Вездеход Шерп в эксплуатации, часть 5
Железный Шерп в эксплуатации, часть 5
Большинство детских болезней и технологических огрехов устранено, также решена проблема с самопроизвольным откручиванием карданных болтов, об этой поломке я рассказал в предыдущей статье, когда открутившиеся болты срезало и вездеход был обездвижен в живописном ручье. Так вот были приобретены болты и гайки повышенной прочности с маленьким шагом резьбы. Болт и гайка с шестигранником 14 мм, размер позволяет затянуть накидным ключом с хорошим усилием.
Некторые шланги и провода в моторном отсеке не достаточно закреплены и имеют следы перетирания, были доработаны и закреплены.
Шланги около радиатора вездехода:
Моторчики смазки цепей болтаются и пытаются отвалиться под весом собственных шлангов, были подвязаны, честно говоря жигулевский бачок омывателя не очень надежен для вездехода такого уровня, в идеале, его поменять бы на какой-нибудь японский, там конструкция более продуманная и добротная.
Еще обнаружена одна проблема, которая снижаен комфорт на стоянке, это забор воздуха для автономного отопителя вебасто. Так вот, забор воздуха осуществляется из района моторного отсека, соответственно при отоплении присутствует стойкий запах масла. Необходимо переносить забор воздуха прямо с улицы и доработать место выхода теплого воздуха из моторного отсека наружу. Проблема следующая: выход воздуха происходит в районе длинной цепной передачи и подхватывает масло с нее, загрязняя тем самым все вокруг, в том числе и наружнюю решетку. Требуется установка защитного экрана на цепь, тогда эту проблемю можно практически исключить.
Еще, в последнее время приходилось достаточно часто доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок, хотя перегрева не наблюдалось, температура всегда была в норме, за исключением случаев, когда снегом забивало сетку забора воздуха. В итоге решил натянуть посильнее ремень генератора, проблема пока исчезла.
В некоторых случаях бывает заснеживание и обледенение сетки забора воздуха в двигатель, тоже необходимо дорабатывать это место. Неудобно сделана заливная горловина топливного бака, сложно вставить воронку и если вездеход стоит с наклоном назад, заправить полный бак невозможно. Это не критика, а практика использования,в целом железный Шерп имеет весьма удачную конструкцию и относительную надежность для путешествий в дали от цивилизации.
В ближайшее время планируется установить на каждый аккумулятор приборы для измерения напряжения.
Утро вездеходчика
Шерп в эксплуатации, отвалилось колесо - Часть 6
Доработка вездехода Шерп, Часть 1
