Доработки вездехода Шерп - Часть 10

Доработки вездехода Шерп - Часть 10

Часть 1  Часть 2  Часть 3  Часть 4  Часть 5  Часть 6  Часть 7 Часть 8 Часть 9

В части 9 было уделено внимание доработки трансмиссии кожухами, которые служат отсечкой летящего масла, смазывая тем самым то, чего не требуется смазывать.

Итак, на счетчике 438 моточасов и подошла очередь замены штатной цепи главной передачи на Tsubaki Titan. Поскольку вездеход эксплуатируется там, где нет автосервисов (шутка) и затруднена эвакуация, то за его техническим состоянием необходимо следить особенно тщательно.

Так выглядит упаковка цепей Tsubaki Titan Chain RS 16B 1

Цепь выглядит достаточно красиво звенья цепи инкрустированы золотом, сколько карат не помню)), но дизайн вполне достойный, осталось проверить функционал, выдержат ли золотые звенья цепи вездеходные нагрузки? 

На самих звеньях цепи Tsubaki_Titan_Chain_RS_16B_1 нет отличительной информации, что она усиленной модификации Titan.

Замок цепи Skf и Tsubaki Titan Chain

Визуальные отличиt замка SKF от Tsubaki, это присутствие канавок на звене цепи Тсубаки и иного цвета металл пальцев.

Ведомая звезда главной передачи Шерп визуального износа практически не имеет.

Для смазки цепей использую Totachi Super Hypoid Gear Oil 75w-90 GL-4, такое же масло должно присутствовать и в коробке передач, причем нельзя использовать масло более высокой группы качества GL-5, так как оно агрессивно к синхронизаторам вазовской коробки передач.

Резервуар для смазки цепей. Честно говоря не вызывает он доверия, но пока сойдет.

Доработка вездехода Шерп Часть 10