Перейти к основному содержанию
Online-консультация, экспертиза, переоборудование и тюнинг
+7 (495) 741-12-56

Обзор конструктивных недостатков вездехода Шерп, часть 2

Обзор конструктивных недостатков вездехода Шерп за два года эксплуатации. Часть 2.

Часть 1  Часть 3

 

Во второй части совсем немного дорасскажу о недостатках и опишу доработки реализованные за два года эксплуатации. В бортоповоротном механизме есть возвратная пружина механизма бортоповорота, ее необходимо либо заменить сразу или во всяком случае возить с собой запасную. 

Вот фото где она установлена, на фото ее нет, так как она оборвалась.

 

Механизм бортоповорота Шерпа

Сопливят газовые упоры лобового стекла, их рекомендую заменить на аналогичные от более "породистых" производителей. Штатные не особо долговечные.

Заказать аналогичные можно в любом интернет-магазине автозапчастей. На фото изображены штатные газовые упоры лобового стекла. 

 

Газовые упоры лобового стекла

Практически сразу в вездеходе были сделаны следующие доработки:

- установлена лебедка ComeUP с максимальным тяговым усилием 1814 кг, она достаточно компактная и ее удалось разместить под полом ног пассажира в передней части вездехода. Эксплуатация показала недостаточность тягового усилия лебедки, а уж 5,5 мм трос рвался вообще как бельевая веревка. В итоге стальной трос заменил на 6 или 7 мм, сейчас уже не помню. Можно конечно поставить и синтетический трос, но если зимой туда, где установлена лебедка попадет вода и замерзнет, то это создасть дополнительную проблему. На практике вода попадала под пол пассажира и водителя, так что это необходимо учитывать. Лебедку стал использовать только с полиспастом, который увеличивает усилие в два раза. Несколько раз затревал достаточно крепко, практически всегда зимой, вездеход при неумелой дозировки газа садился на брюхо. Так вот лебедка вытаскивала Шерп, но очень медленно тянула и было ощущение, что она это делает на грани своей возможности. Сейчас есть мысли ее поменять на более серьезную, но в тоже время компактную, все таки в путешествиях по бездорожью, да еще и вдали от цивилизации должен быть запас тягового усилия.

монтаж лебедки Come UP 1814 кг

монтаж лебедки Come UP 1814 кг

монтаж лебедки Come UP 1814 кг

Лючок контроля намотки троса лебедки

Лючок контроля намотки троса лебедки

Отверстие для выхода троса лебедки и изменение открытие передней двери

переделка двери и клюз для троса лебедки

Для исключения забот с чистотой заливаемого топлива, наличием в нем воды, грязи и т.п. вредных для ТНВД дизеля примесей был установлен топливный фильтр Separ 2000, опыт эксплуатации данного фильтра на джипе показал полное отсутствие забот, связанных с топливной системой на протяжении более 10 лет и пробегах более 200 тысяч километров. 

топливный фильтр Separ в Шерпе

Топливный фильтр Separ в Шерпе.

Топливный фильтр решено было разместить в задней правой части вездехода, в районе ступицы колеса и шланга подкачки. Можно визуально оценить результат работы фильтра Separ, на фото видна непонятная субстанция в дизельном топливе.

результат работы фильтра Separ в Шерп

 

Для возможности ремонта в дороге путем проведения сварочных работ от трех аккумуляторов была смонтирована шина для развязки четырех аккумуляторов, четвертый аккумулятор был установлен про запас, сейчас поясню для чего. Ранее в походах при проведении ремонтных работ с помощью сварки от трех аккумуляторов, если вовремя не проконтролировать падение напряжения ниже критического (примерно 10 вольт), то аккумулятор можно вывести из строя. У него начнет осыпаться активная часть пластин из за долгог короткого замыкания, соответственно такой аккумулятор становиться паразитом, если не вампиром, он начинает разряжать рабочие аккумуляторы. Вышедший из строя аккумулятор требуется отключить от бортовой сети, но это не самое страшное, главное, что исключается возможность проведения сварочных работ, так как обязательным  условием для поддержания нормальной дуги необходимо минимум 36 вольт. Так вот когда аккумулятора 4 штуки, шансы успешного ремонта увеличиваются.

Сварка от аккумуляторов на побережье реки Поной Кольского полуострова. наличие трех аккумуляторов позволило произвести качественный ремонт ступицы колеса и своим ходом продолжить поход.

 

Три аккумулятора вездехода Шерп, установлены под сиденьем водителя.

Три аккумулятора вездехода Шерп

Три аккумулятора вездехода Шерп

Штатная комплектация вездехода - два аккумулятора, но по заказу ставят третий, который соединен со штатными с помощью реле УРА-200. Реле зазвязывает аккумулятор во время стоянки, соответственно один аккумулятор всегда остается полностью заряженным даже при полной разрядки двух основных аккумуляторов во время стоянки. 

Четвертый аккумулятор имеет такую же емкость как и остальные - 40 Ач.

установка 4-ого аккумулятора

Под сиденьем водителя установлена шина для развязки четырех аккумуляторов и их соединения для проведения сварочных работ.

шина для развязки электрооборудования шерп

Шина для развязки электрооборудования шерп

шина для развязки электрооборудования шерп

Под сиденьем переднего пассажира установлен бачок омывателя лобового стекла, он был практически сразу демонтирован и на полу вездехода путем небольшой доработки в виде установленных ограничителей размещаются два инструментальных ящика Tayg № 25. 

Бачок омывателя Шерп - демонтаж

По салону реализованы следующие доработки:

Установлен кронштейн для защищенного планшета Samsung с быстросъемным креплением. Также на этот кронштейн можно устанавлявать экшн-камеру.

Установлен кронштейн для планшета

Задняя часть салоне немного переделана для сна во время стоянки. Спальные места сделаны из двух листов фанеры толщиной 11 мм, обиты кордурой, внутри поролон толщиной 10 мм.

Два спальных места в Шерпе, третий пассажир может спать справа на штатном спальном месте вездехода. Втроем тесновато конечно, но если очень надо, то можно переночевать, главное, что в тепле! 

два спальных места в Шерпе

салон Шерпа для путешествий

Учитывая, что спальные места разделяют спальный отсек от багажаного, выход воздуха от автономного отопителя Webasto пришлось перенести выше в зону отдыха. 

Переделка салона Шерп для походов

В багажный отсек помещаются пластиковые ящики для размещения провизии, снаряжения и одежды. Ящики покупал в Ikea. 

Вид из окна салона

В самом начале эксплуатации вездехода штатное окно покинуло кузов вездехода, причем при движении на прицепе, судя по всему было некачественно приклеено. В настоящий момент второе стекло тоже постепенно отклеивается, пока не потерялось, буду его переклеивать. Штатные стекла вездехода, кроме лобового стекла сделаны из поликарбоната LEXAN со специальным защитным покрытием против царапин. Проверено на практике, поцарапать его очень сложно, мне конечно же это удалось сделать при маневрировании в густом лесу, когда серьезная ветка уперлась в боковое окно в попытке его выставить.

Вездеход Шерп с нештатным окном

Вот такие виды иногда можно лицезркть из вездехода перед ночевкой.

Вид из вездехода перед ночевкой

Вечернее чаепитие зимой в салоне вездехода

салон вездехода Шерп

Вверху на фотографии можно увидеть инвертор, он установлен в нише под потолком. Мощность инвертора 1 Квт, спокойно тянет болкарку и дрель.

 

Обзор конструктивных недостатков вездехода Шерп и улучшение его конструкции для целей многодневных путешествий. Часть 1

Продолжение следует....

Другие статьи