Электронный паспорт ТС не приживается на Дальнем востоке
По информации с сайта Drom.ru система выдачи электронных паспортов транспортных средств, к запуску которой готовились целый год (по нашей информации три года), все еще не отлажена. Люди ждут документы неделями, платят огромные деньги за стоянку на складе временного хранения, а те, кто не может, увозят машины без документов на свой страх и риск. Порт заполнен, а новые теплоходы из Японии все прибывают. Через пару недель к этому добавится еще одна проблема: истекает срок временного порядка ввоза машин без «ЭРА-ГЛОНАСС».
АО «Электронный паспорт», которое является оператором новой системы ЭПТС в России, не справляется с объемами заявок. По данным с официального сайта, за сегодняшний день по всей России выдано 7500 электронных паспортов — на машины, выпущенные в России и ввезенные из-за рубежа. Сколько из них оформлено в Приморье, неизвестно, но понятно, что этого катастрофически не хватает.
«Был "прорыв" вчера, когда выпустили сразу много паспортов, сегодня опять затык. Оператор говорит, что у них все прекрасно, это лаборатории им несвоевременно подают данные, хотя заявки и пакет документов отправляются прямо при нас», — жалуются представители компаний-импортеров.
Источник: https://news.drom.ru/81591.html
По сведениям, полученным от испытательного центра "УСЛУГИ-АВТО" процесс оформления паспорта на ввозимые из-за рубежа автомобили не быстрый и занимает примерно 1 - 2 часа рабочего времени. Низкая скорость оформления связана с необходимостью конвертации бумажного Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) в электронный вид и только после этой процедуры можно оформить электронный паспорт ТС (ЭПТС).
Вообще электронный паспорт можно оформить в трех случаях:
- на основании одобрения типа транспортного средства (ОТТС), серийный выпуск транспортных средств;
- на основании свидетельства СБКТС, единично выпускаемые автомобили, ранее эксплуатировавшиеся не в странах Таможенного союза;
- находящиеся в эксплуатации транспортные средства, в том числе ввозимые в РФ из стран Таможенного союза.
Часть времени уходит на осмотр и фотофиксацию транспортного средства и оформления акта его идентификации, все таки выпуск в обращение транспортного средства момент ответственный, который ранее находился в руках органов государственной власти (МВД и ФТС). Напомним читателю, что выдача электронного паспорта является датой выпуска транспортного средства в обращение. Наличие ЭПТС со статусом - "действующий" является обязательным условием допуска такого транспортного средства в эксплуатацию после проведения регистрационных действий в ГИБДД.
Идентификация транспорта при оформлении электронного паспорта
Из практики офорлмения более чем 100 электронных паспортов можем сделать выводы, что трудоемкость реализации услуги достаточно высокая, причем в обоих случаях как на выпускаемые в обращение автомобили, так и на уже находящиеся в эксплуатации. Если в первом случае, необходимо конвертировать ОТТС или СБКТС в электронный вид и только после этих манипуляций можно оформить ЭПТС, то во втором случае в некоторых графах бумажных паспортов отсутствует необходимая информация - масса транспортного средства, мощность двигателя. На все это уходит время и про высокую скорость выдачи ЭПТС пока говорить рано.
И опять вернемся к статье опубликованной на портале Drom.ru:
Заявки от уполномоченных компаний пропадают где-то в системе, и в итоге люди остаются без автомобилей.
«Я заключила договор с компанией на приобретение автомобиля в Японии, — рассказывает Милена из Хабаровска. — Машина пришла во Владивосток, компания подала заявку на оформление электронных документов. Через некоторое время меня попросили приехать за автомобилем, я его забрала и уехала домой. Я зарегистрировалась в системе ЭПТС, получила доступ к личному кабинету, ввела данные машины. Оказалось, что автомобиля с таким идентификационным номером не существует, сертификат безопасности на него в системе также не отображается. Это было 5 ноября, и вот вплоть до сегодняшнего дня я не могу поставить машину на учет. На сайте ЭПТС со мной общается робот, который меня направляет и перенаправляет на какие-то пункты. Никто со мной не связывается, хотя я уже несколько раз пыталась приложить сканы документов и заявление. Сейчас у моего запроса статус "открыт повторно", но кто и что открывал, я не знаю».
Машину девушка поставила под домом, ездить на ней без документов нельзя. Долгожданный автомобиль превратился в дорогостоящую проблему, из которой пока нет выхода. Связаться с офисом АО «Электронный паспорт» не удалось, запрос на почту остался без ответа. Импортеры тоже не могут связаться с оператором системы, максимум — с техподдержкой, которая отвечает «ждите».
Оператор, не наладив бесперебойную работу, уже ввел дополнительные платные услуги, которые рассчитываются по человеко-часам. Срочная проверка и корректировка данных в электронной карте заявки — 2000 рублей в час. Исправление ошибок в карточке — 2000 рублей в час. Онлайн-консультирование участников программы — еще 2000 рублей в час.
«Декабрь будет критическим. Из-за дополнительных платных услуг оператора мы вынуждены поднимать цены на свои. СБКТС недавно стоил 7000 рублей, сейчас уже 10 000. В перспективе, возможно, подорожает до 15 000 рублей. Кроме проблем с электронными паспортами у нас все еще не решены вопросы с "ЭРА-ГЛОНАСС". Временный порядок заканчивается через две недели, и с 3 декабря мы уже не сможем выдавать СБКТС на машины без модуля», — сообщают аккредитованные лаборатории.
«ЭРА-ГЛОНАСС» сейчас стоит 22 800 рублей с установкой. Кнопок осталось мало, новых отгрузок нет до сих пор. Заводы-производители по-прежнему не готовы поставлять на Дальний Восток большие объемы.
Информация о том, что правительство работает над пролонгацией временного порядка, была опубликована 16 октября, но с тех пор чиновники больше не делали никаких заявлений. VL.ru направил запрос в Минпромторг и депутату Государственной думы по Приморскому краю Алексею Корниенко.
Паромы с автомобилями тем временем продолжают прибывать во Владивосток. Знаменитые стоянки-«этажерки» в порту заполнены практически под завязку, машины стоят даже в проездах. Правда, как говорят импортеры, долго они там не задерживаются.
«На складах никто машины не хранит, все их забирают. Перестой стоит очень дорого. Сейчас бесплатно машина в порту может стоять неделю, а каждый последующий день стоянки стоит дороже предыдущего — от 450 рублей в день. Конечно, никто не хочет держать машину на складе временного хранения непонятно сколько времени. Машины уезжают своим ходом, пока сотрудники ГИБДД смотрят на это сквозь пальцы. Все прекрасно понимают, какое столпотворение создадут на дорогах эвакуаторы и автовозы, на которых по правилам нужно вывозить из порта машину без ПТС», — говорят брокеры.
Так выглядит процесс идентификации серийно выпускаемых транспортных средтсв на основании одобрения типа ТС:
Обзор практики оформления электронного паспорта за 18 дней ноября 2020 г. Обсуждение вопросов оформления электронного паспорта на форуме.
