Перейти к основному содержанию
Online-консультация, экспертиза, переоборудование и тюнинг
+7 (495) 741-12-56

Разработан новый ГОСТ отнесения автомобилей к раритетным

Раритетные и классические автомобили смогут получить паспорт транспортного средства после прохождения историко-технической экспертизы

 

В действующий период времени требования законодательства однозначно не регламентируют процедуру выпуска в обращение на территории как России, так и Таможенного союза транспортных средств в оригинальном состоянии с даты выпуска которых прошло 30 и более лет. Росстандартом совместно с Российской автомобильной федерацией (РАФ) разработан стандарт ГОСТ Р 58686-2019 «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки», который вступит в силу с 1 марта 2020 года.

Документ определяет требования к техническому состоянию ретро-транспортных средств, выполнение которых позволит их владельцам эксплуатировать на дорогах общего пользования.

Стандарт распространяется на мотоциклы, легковые автомобили и прицепы от 30 лет и старше, на грузовые автомобили, автобусы, старше 50 лет, с оригинальными двигателем, кузовом и, при наличии, рамой, сохраненное или отреставрированное до оригинального состояния. Переоборудованные раритетные транспортные средства не попадают под действие стандарта.

Предполагает для классических транспортных средств три возрастные группы:


I — выпущенные до 01.01.1946г.
II — выпущенные с 01.01.1946 г. по 31.12.1969 г.
III — выпущенные с 01.01.1970 г.

Для получения идентификационной карты РТС необходимо подать заявление с приложенными документами на трансопртное средство с целью проведения историко-техническая экспертиза (ИТЭ)- комплексное органолептическое и инструментальное экспертно-аналитическое исследование конструктивных параметров, технических и возрастных характеристик ТС, проводимое аккредитованным(и)экспертом(ами) по КТС в целях отнесения ТС к КТС. Проверка доверена экспертам, аккредитованым в качестве технических экспертов в области РТС общероссийской спортивной федерацией по виду спорта "Автомобильный спорт". Оценка транспортных средств проводится по бальной системе.

Например, когда транспортное средства набирает меньше 100 штрафных балов, авто признается классическим. Отклонение от оригинала начисляет штрафные баллы. Если собственник получил 120 баллов, он сможет устранить такое замечание на 25–30 баллов и успешно пройти экспертизу.

Замена двигателя на таких автомобилях будет являться грубейшим нарушением. 

Экспертиза разделена на этапы:

  • Оформление идентификационной карты раритетного транспортного средства;

  • Проведение историко-технической экспертизы;

  • Оформление результатов историко-технической экспертизы.

В разработанном ГОСТе есть требования к классическим транспортным средствам для допуска к движению по дорогам общего пользования и методы проверки. 

Например, требования по светотехническим приборам сведены в таблицу:

Требования к светотехнике ретроавтомобилей

Пример таблицы требований к классическому ТС:

Требования к классическому ТС

Требования к раритетным авто

Идентификационная карта раритетного транспортного средства

Идентификационная карта раритетного транспортного средства

Заключение историко-технической экспертизы

Заключение историко-технической экспертизы

Протокол историко-технической экспертизы

Протокол историко-технической экспертизы

ПАСПОРТ КЛАССИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ПАСПОРТ КЛАССИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА


Область применения ГОСТ Р 58686-2019:

Настоящий стандарт распространяется на раритетные и классические транспортные средства категорий L, M, N, O, эксплуатируемые на дорогах общего пользования. Стандарт устанавливает методику проведения историко-технической экспертизы классических транспортных средств, требования, предъявляемые к ним с целью признания транспортных средств раритетными или классическими, а также формы документов, оформляемых по результатам ее проведения. В докумене приведены требования к безопасности в эксплуатации классических транспортных средств, а также методы их проверки. Стандарт не распространяется на модернизированные раритетные транспортные средства.

Термины и определения:

транспортное средство; ТС: Устройство на колесном ходу категорий L, M, N, O, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

раритетное транспортное средство; РТС: ТС категорий L, M1, О1 или О2, с даты выпуска которого прошло 30 и более лет, а также категорий M2, M3, N, О3 или О4, не предназначенное для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которого прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и, при наличии, рамой, сохраненное или отреставрированное до оригинального состояния.

технический эксперт в области РТС: Штатный сотрудник (эксперт) организации, включенной в российскую часть Единого реестра органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Евразийского экономического союза в качестве испытательной лаборатории (центра) с наличием в области аккредитации в качестве объектов подтверждения соответствия ТС соответствующих категорий, проводящий осмотр ТС, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, при оформлении электронного паспорта на ТС, выпускаемое в обращение на территории Российской Федерации.

П р и м е ч а н и е – Эксперт должен быть аттестован в качестве технического эксперта в области РТС общероссийской спортивной федерацией по виду спорта «Автомобильный спорт», аккредитованной в соответствии с [2].

классическое транспортное средство; КТС: РТС, а также ТС категорий О, М2, М3 или N, не предназначенное для коммерческих перевозок людей и грузов, с даты выпуска которого прошло 30 и более лет, в результате историко-технической экспертизы признанное соответствующим требованиям, установленным настоящим стандартом к КТС и имеющее действующий паспорт КТС.

П р и м е ч а н и е – Требования к КТС приведены в приложении А.

историко-техническая экспертиза; ИТЭ: Комплексное органолептическое и инструментальное экспертно-аналитическое исследование конструктивных параметров, технических и возрастных характеристик ТС, проводимое аккредитованным(и) экспертом(ами) по КТС в целях отнесения ТС к КТС.

эксперт по КТС: Лицо, уполномоченное общероссийской спортивной федерацией по виду спорта «Автомобильный спорт», для проведения ИТЭ и иных экспертно-аналитических исследований, в порядке, установленном этой Федерацией.

П р и м е ч а н и е – Эксперт должен быть аккредитован в качестве технического эксперта в области РТС общероссийской спортивной федерацией по виду спорта «Автомобильный спорт», аккредитованной в соответствии с [2].

объект ИТЭ: ТС и его отдельные узлы и агрегаты.

заказчик ИТЭ: Физическое или юридическое лицо, принимающее решение о необходимости проведения ИТЭ.

заключение ИТЭ: Документ, оформляемый экспертом(ами) по КТС по результатам проведения ИТЭ.

паспорт КТС: Документ со сроком действия 5 лет, выданный общероссийской спортивной федерацией по виду спорта «Автомобильный спорт», подтверждающий факт отнесения ТС к КТС на основании положительного заключения ИТЭ.

П р и м е ч а н и е – Общероссийская спортивная федерация должна иметь аккредитацию в соответствии с [2].

идентификационная карта РТС: Документ на ТС, выпущенное в обращение на территории Российской Федерации, выданный общероссийской спортивной федерацией по виду спорта «Автомобильный спорт», подтверждающий принадлежность ТС к категории РТС в порядке, установленном этой Федерацией.

П р и м е ч а н и я: Оформление идентификационной карты РТС – см. приложение Б.

Общероссийская спортивная федерация должна иметь аккредитацию в соответствии с [2].

идентификация: Установление тождественности заводской маркировки, имеющейся на ТС (шасси) и его компонентах, и данных, содержащихся в представленной заявителем документации либо в удостоверяющих соответствие документах, проводимое без разборки ТС (шасси) или его компонентов.

маркировка ТС: Информация, нанесенная на ТС с целью идентификации изготовителем при выпуске в обращение ТС и/или специализированным предприятием в случаях переоборудования и/или капитального ремонта, представляющая собой совокупность обозначения ТС и его паспортных данных, содержащихся непосредственно на основных номерных узлах и агрегатах и/или на табличке изготовителя (при их наличии).

оригинальный (сохраненный) компонент РТС: Компонент, поставлявшийся на сборочное производство или предусмотренный изготовителем или специализированным предприятием, для установки на соответствующую модификацию ТС в исторический период использования, в т. ч. в качестве запасной части.

отреставрированный до оригинального состояния компонент РТС: Оригинальный компонент РТС, конструкция которого восстановлена с соблюдением требований, установленных для КТС.

копия (реплика) оригинального компонента РТС: Компонент, полностью изготовленный заново по образцу и/или с соблюдением требований технической документации копируемого оригинального компонента РТС.

сохраненное РТС: Комплектное РТС, оснащенное оригинальными компонентами, в т. ч. с возможными следами износа или изменениями конструкции, произведенными в исторический период использования.

требующее реставрации РТС: РТС с изменениями конструкции и/или внешнего вида, не соответствующее установленным требованиям к КТС, в т. ч. требующее доукомплектования и/или не способное к самостоятельному передвижению.

отреставрированное до оригинального состояния РТС: РТС, восстановленное после завершения исторического периода использования с применением оригинальных и/или отреставрированных компонентов ТС или их копий.

копия (реплика) РТС: ТС, полностью повторяющее внешний вид и конструкцию какого-либо РТС, изготовленное полностью заново по образцу и/или с соблюдением требований технической документации копируемого оригинального РТС.

самодельное РТС: ТС, являющееся результатом индивидуального технического творчества, документально подтвержденный год  изготовления которого позволяет отнести его к РТС.

модернизация: Изменение конструкции ТС с целью совершенствования его технических, функциональных и/или индивидуализации визуальных характеристик.

модернизированное РТС: Единичное ТС, являющееся результатом индивидуального технического творчества, изготовление которого осуществляется с использованием компонентов РТС в зависимости от выбранного направления автомобильной субкультуры и в соответствии с требованиями, установленными законодательством в отношении единичных ТС, являющихся результатом индивидуального технического творчества.

базовая модель семейства ТС: Модель ТС, условно принимаемая за основную при разработке и постановке на производство семейства ТС.

исторический период использования ТС: Период времени, составляющий 20 лет с года окончания серийного выпуска конкретной модификации ТС.

марка ТС: Используемое изготовителем общее обозначение выпускаемых и/или разрабатываемых им ТС, помещаемое на изделии и/или в сопроводительной документации на него, представляющее собой сокращенное наименование изготовителя или иное наименование, принадлежащее ему на правах торговой марки или закрепленное за ним в установленном порядке.

модель ТС: Базовый вариант конструкции ТС, принимаемый разработчиком за основной при разработке и оформлении конструкторской документации и организации производства, имеющий код модели (индекс), присвоенный в установленном порядке.

модификация ТС: Вариант конструкции ТС, имеющий качественные отличия от базового варианта модели и отдельное обозначение (буквенный или цифровой код в дополнение к обозначению модели).

рама ТС: Несущая система ТС, представляющая собой плоскую или пространственную конструкцию, являющаяся основой для крепления кузова (кабины) и основных агрегатов ТС.

семейство ТС: Совокупность моделей, модификаций и комплектаций ТС, в основе конструкции которых лежит одна и та же базовая модель.

изготовитель: Лицо, осуществляющее изготовление ТС (шасси) или его компонентов с намерением выпуска их в обращение для реализации либо собственного пользования.

специализированное предприятие: Организация, наряду с изготовителем производящая в исторический период использования ТС его ремонт, модернизацию и/или серийное производство дополнительных элементов, деталей, агрегатов и узлов для установки на ТС в целях улучшения потребительских свойств, в т. ч. с присвоением ему и/или его основным узлам и агрегатам (раме, шасси, кузову, двигателю) идентификационных данных.

модельный год: Определяемый изготовителем период времени, в течение которого он не вносит существенных изменений в конструкцию производимых ТС и который может не совпадать с календарным годом по началу, окончанию и продолжительности, но не может превышать 730 дней.

специализированное ТС: ТС, предназначенное для перевозки определенных видов грузов (нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные углеводородные газы, пищевые продукты и т. д.).

специальное ТС: ТС, предназначенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т. д.).

шасси: Устройство на колесном ходу, не оснащенное кабиной и/или двигателем, и/или кузовом, не предназначенное для эксплуатации в качестве ТС.

Другие новости