Экологические зоны заткнут выхлопную трубу штрафом
Экологические зоны заткнут выхлопную трубу штрафом.
По информации издательства Коммерсантъ столичное руководство планирует усилить контроль за неэкологичным грузовым транспортом. Для того чтобы подключить к контролю экологического класса камеры, необходима информация об экологическом классе всех грузовых транспортных средств. Учитывая тот факт, что таких сведений пока нет, столичне власти заказали разработку методики определения экологического класса автомобилей ФГУП НАМИ. Завершение работы планируется в конце 2020 года.
Сегодня большегрузам с двигателями экологического класса ниже «Евро-2» запрещено проезжать в границы МКАД, с двигателями класса «Евро-3» — в границы Третьего транспортного кольца (ТТК). Параллельно действует пропускной режим: с 6:00 до 22:00 грузовикам массой более 12 тонн без пропуска нельзя выезжать на МКАД (и въезжать в город), грузовикам массой более 1 тонны — передвигаться по ТТК и въезжать в его границы.
«Транспортные средства, которые не соответствуют экологическим характеристикам, не получают пропуска на передвижение в дневное время и, если они передвигаются без пропуска, получают штраф (5 тыс. руб.— “Ъ”) в автоматическом режиме,— пояснили “Ъ” в пресс-службе дептранса.— Вопрос администрирования в ночное время грузовых автомобилей, не соответствующих экологическим характеристикам, находится в процессе проработки». Фактически в ведомстве признают, что проезд на старом грузовике с карбюраторным двигателем внутрь МКАД правовых последствий для владельца и водителя не имеет, хотя и запрещен.
По данным ГИБДД на начало 2020 года, в Москве было зарегистрировано 381,6 тыс. грузовиков, из них с двигателями экологического класса ниже «Евро-3» (включительно) — 106 тыс. У 127,5 тыс. грузовиков экологический класс в документах не указан. В Московской области зарегистрировано 321,3 тыс. грузовиков, из них ниже «Евро-3» (включительно) — 90,9 тыс. У 109,8 тыс. грузовиков области экологический класс не указан.
В теории, если ночью водителя остановит инспектор ГИБДД и проверит СТС, то штраф выписать могут, говорит координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко, но на практике сотрудники ДПС в Москве этим не занимаются. Отметим, что статьи и штрафа за нарушение запрета, прописанного в документе правительства Москвы, в КоАП Москвы нет. Контролировать проезд неэкологичного транспорта, говорит господин Войтко, можно только с помощью камер, но для этого номер грузовика надо сопоставлять с базой данных, а там нет полной информации об экологическом классе.
В 2020 году стало известно, что дептранс заказал у ФГУП НАМИ методику определения экологического класса старых автомобилей, не имеющих в документах информации, работа должна закончиться в конце года.
ПДД с 2017 года допускают установку знаков, запрещающих проезд легковых машин с низким экологическим классом, но на практике эти указатели ни разу не применялись. Валерий Войтко подчеркнул, что основная часть грузовиков с экологическим классом «Евро-3» и ниже работает на стройках, в коммунальных службах и вывозит городской мусор: магистральные тягачи с такими двигателями уже давно выработали ресурс и с дорог почти исчезли.
Иван Буранов
Источник: Коммерсантъ
Скорее всего данная методика после апробации ее работы по грузовым автомобилям может быть применена и по старым неэкологичным легковым.
В настоящий момент существует достаточно напряженная ситуация с внесением сведений об экологическом классе транспортного средства в регистрационные документы, сотрудники ГИБДД пожимают плечами указывая на отсутствие специальной процедуры. Хотя действующее в настоящее время положение О "бумажных" паспортах транспортных средств позволяет это сделать на основании указанного в нем перечня документов (пункт 36, 39 Приказа МВД РФ № 496/192/134). Практически все автомобили ПТС на которые выдан ранее 2007 года не имеют сведений об экологическом классе, а значит его потребуется определять и вносить в регистрационные документы и базу ГИБДД.
