Реформа техосмотра или очередная неудачная попытка?
Многие авторитетные СМИ где-то с конца 2017 года по сегодняшний день стали публиковать новость о грядущей масштабной реформе техничекого осмотра транспортных средств зарегистрированных в органах ГИБДД. По неофициальным сведениям реформа инициирована Минэкономразвития по поручению президента РФ. Якобы серьезные перемены ждут автовладельцев и операторов пунктов техосмотра. Наведение порядка на первый взгляд преследует цель увеличения количества штрафов с помощью камер видеофиксации.
Таким способом планируют штрафовать автовладельцев, используя дорожные камеры видеофиксации, за управление транспортом, который не прошел техосмотр. Для автостраховщиков это станет поводом регрессного иска к собственнику, если такой автомобиль попал в ДТП, причиной которого стала неисправность. Не обойдет стороной реформа ТО и технических экспертов, которым за мошенничество с диагностическими картами будет светить лишение свободы.
Безусловно надзор за техническим состояниет автомобилей, мотоциклов и прицепов необходим!, но долголетняя практика показала, что даже наличие функций надзора за техосмотром у такого карательного ведомства как МВД, коренным образом не решало проблемы.
По мнению некоторых экспертов искоренить коррупцию в области техосмотра не удастся даже путем радикальной реформы. Позиция начальника ГИБДД РФ Михаила Черникова, которую он неоднократно озвучивал СМИ выглядит с одной стороны более разумной - это передача контроля проведения ТО автобусов и грузовиков в руки ГИБДД. Еще более разумным на наш взгляд будет отмена техосмотра для всех транспортных средств, за исключением осуществляющих особо ответственные перевозки - это дети и опасные грузы.
За состояние транспортного средства итак отвечает водитель, эта норма закреплена в ПДД. Предполагаемый размах реформы глобальный, но не исключено, что вся реформа может закончиться внедрением фотофиксации при прохождении ТО, что дает подтверждение реального пребывания авто на пункте техосмотра.
Мы конечно понимаем разницу между значением слова пребывания и реального прохождения ТО. Если посмотреть в историю, то несколько лет назад уже была попытка передать функции аккредитации пунктов ТО в ведение Росаккредитации, структуре подконтрольной Минэкономики, что вобщем-то весьма разумно, так как у ФСА есть реальный инструмент контроля как компетенции экспертов, так и оснащенности пункта необходимым оборудованием и средствами измерений.
Поживем увидим.
