Тонировка стекол пленкой вне закона!

Тонировка автомобильных стекол пленкой вне закона! Причем процент светопропускания стекол в данном случае не имеет никакого значения, также не важно какое именно стекло в автомобиле затонировано путем наклеивания пленки.

Собственно говоря эта статья появилась с целью раскрыть истинные последствия для собственников затонированных автомобилей. Сразу оговоримся речь идет только о стеклах на которые любым способом наклеивается пленка. Немного позже расскажем о стеклах, которые имеют так называемое "заводское" затемнение. Даже именитые автомобильные издания часто публикуют инструкции правильной тонировки стекол путем наклеивания пленки, таким образом вводя собственников автомобилей в заблуждение. Официальные дилеры идут по аналогичному пути, ошибочно считая, что правильная пленка, та, которая укладывается в процент светопропускания, регламентированный Правилами дорожного движения. Цитируем Примечание пункта 7.3 перечня неисправностей при которых запрещается эксплуатация транспорта:

Примечание.

На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

Цитируем пункт 2.2.4 ГОСТ 5727-88 на который ссылаются Правила дорожного движения (п.7.3):

2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:

75% - для ветровых стекол;

70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

Черт.1а

1 - граница прозрачной части левого бокового окна; 2 - левая боковая стойка переднего окна; 3 - контур очистки переднего окна; 4 - граница нормативной зоны А; 5 - граница нормативной зоны В; 6 - граница прозрачной части переднего окна; 7 - правая боковая стойка переднего окна; 8 - граница прозрачной части правого бокового окна; 9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П

Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется. 
Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V.

Так вот область распространения указанного ГОСТа предъявляет требования к стеклам при их производстве, т.е. регламентирована степень затемнения (светопропускания) стекла выпущенного заводом-изготовителем, который сертифицировал конкретное стекло на соответствие приведенным в документе требованиям. На таких стеклах нанесена соответствующая маркировка и в нашей практике степень затемнения производимых стекол меняют составом стеклового материала, но никак не нанесением пленки. Поясним почему: все стекла в автомобиле, кроме трехслойного ветрового (лобового) при ударе должны рассыпаться на мелкие части. Ветровое стекло при ударе тоже разделяется на мелкие части, тем самым снижая тяжесть травм для участников дорожного движения. 

Вторым важным фактором "безопасного" стекла (отвечающего требованиям ГОСТ 5727-88, а для современных автомобилей Правилам ООН № 43)  является обеспечение эвакоспособности пассажиров и водителя в случае дорожно-транспортного проишествия (ДТП). После наклеивания на "безопасное" стекло тонировочной пленки, оно перестанет быть безопасным. На языке экспертов по сертификации - это стекло требует проведения испытаний для признания такого стекла безопасным. С точки зрения Технического регламента "О безопасности конструкции колесных транспортных средств" внесение изменений в конструкцию компонента и соответственно транспортного средства - является внесением изменений в конструкцию и требует проведения оценки соответствия, а также регистрации данного факта в ГИБДД.

Теперь рассмотрим санкции, которые можно применить к такому автомобилю: 

1. штраф 500 рублей (статья 12.5 часть 3.1 КоАП) ;
2. запрет эксплуатации транспортного средства, согласно пункту 7.18 ПДД:

"В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации."

     3. аннулирование регистрации ТС согласно пункта 3 Приказа МВД РФ от 24.11.2008 г.:

"Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:

-----

представлены транспортные средства, конструкция которых или внесенные в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах;"

Восстановить аннулированную регистрацию транспортного средства конечно же возможно, так как причина относительно легко устранима, но побегать по кабинетам ГИБДД с предоставлением автомобиля придется.

Подводя итог, можно сделать вывод, что любая тонировка стекол путем нанесения пленки, даже та, которая соответствует требованиям по минимальному светопропусканию является недопустимой, проще говоря запрещена!

Аналогичные санкции можно применить и к тонировке светотехники, а также установке шторок на окна.

Исключением являются стекла имеющие тонировку "с завода", отличить их можно по соответствующей маркировке.

Маркировка стекла, передние боковые:

Маркировка стекла, заводская тонировка:

Маркировка на стекле в виде цифры V означает что безопасное стекло с коэффициентом пропускания стекол менее 70%. Как правило производители автомобилей ставят их на задние боковые окна легковых автомобилей.

Тонированное стекло, соответствующее правилам ООН №43. Маркировка.