Глонасс для Дальнего востока опять не обязателен?
С 1 января 2017 года все выпускаемые в обращение на территории РФ автомобили должны быть оборудованы системой/устройством «ЭРА-ГЛОНАСС», однако для жителей дальнего востока был введен в 2018 г. мораторий на действие данного требования. До настоящего момента требования по установке Глонасс не являются единообразными для всех жителей России и похоже получат очередное продление.
Стоимость установки "коробочки" Глонасс выарьируется от 30 до 70 тысяч рублей, что при ввозе бывшей в употреблении малолитражки значительно увеличивает стоимость приобретаемого автомобиля. Да и эффективность уплаченных денег за установку "коробочки" Глонасс под вопросом, поскольку модуль передает сигнал в диапазоне GSM, а учитывая площадь территории сибири и дальнего востока, даже на федеральных трассах и то не везде есть сотовая связь. Получается в некоторых случаях уплаченные деньги за Глонасс являются одним из вида налогов (пошлин). Собственник завплатив указанную сумму в случае ДТП в зоне отсутствия сотовой связи просто не получит с помощью "коробочки" Глонасс необходимой ему помощи, отсюда возникает вопрос - Зачем тогда ее ставить и тратить от 30 до 70 тысяч рублей?
Целесообразней всего сделать установку данной системы для ввозимых на территорию РФ единичных автомобилей полностью добровольной. В целом сама система Глонасс уже активно используется бизнесом для контроля процесса перевозок и эффективно помогает организовывать логистику данного процесса в он-лайн режиме.
Подробно ситуацию разобрали журналисты издательства Коммерсантъ:
О возможности продления льготного порядка ввоза праворульных автомобилей в дальневосточные регионы (без установки систем «ЭРА-ГЛОНАСС») сообщили в Министерстве по развитию Дальнего Востока и Арктики. В ведомстве рассказали, что в аппарат полномочного представителя президента РФ в ДФО вице-премьера Юрия Трутнева поступают соответствующие «обращения от граждан и общественных организаций автомобилистов». «На Дальнем Востоке использование праворульных импортных автомобилей получило достаточно широкое распространение,— заявил господин Трутнев.—
"Пролонгация временных правил ввоза таких машин важна для дальневосточников. В связи с этим на уровне правительства России прорабатывается вопрос о продлении срока временных правил»."
С 1 января 2017 года, напомним, в соответствии с техрегламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» все выпускаемые в обращение на территории автомобили (продаваемые через официальные каналы или пересекающие границу) должны быть оборудованы системами оперативного реагирования на ДТП «ЭРА-ГЛОНАСС». Для этого в транспортных средствах устанавливаются устройства экстренного вызова оператора. На Дальнем Востоке нововведение фактически заблокировало систему импорта праворульных автомобилей. Цена установки системы на подержанные авто варьируется от 30 до 70 тыс. руб., что становится чувствительной прибавкой к стоимости дешевых б/у авто из Японии. В начале 2017 года во Владивостоке прошла серия митингов протеста (“Ъ” рассказывал об этом). После этого и был введен временный порядок ввоза: граждане, проживающие в ДФО, могут раз в год ввести одну легковую машину или один небольшой грузовик (массой до 3,5 тонны) без установки системы. Такой порядок должен был действовать до 1 июля 2018 года, но его дважды продлевали. В декабре 2020 года льготный период вновь заканчивается.
"В 2019 году, по данным Федеральной таможенной службы, на территорию ДФО было ввезено физическими лицами 100 тыс. авто. Из них 73 тыс.— без системы «ЭРА-ГЛОНАСС». В ДФО, по данным ГИБДД, зарегистрировано 1,8 млн иномарок с правым рулем, что составляет 50% всего автопарка округа. В Приморском крае 64% всех автомобилей — праворульные, в Хабаровском крае — 55%. В России на начало года было зафиксировано более 3,2 млн иномарок с правым расположением руля, это 5% от всего автопарка."
Глава фракции КПРФ в заксобрании Приморья, первый секретарь крайкома компартии Анатолий Долгачев полагает, что «власти мониторят ситуацию и понимают, что Хабаровский и Приморский края — протестные регионы». «Людей лучше не злить поборами на кнопки "ЭРА-ГЛОНАСС",— заявил “Ъ” господин Долгачев.— Если заставят опять за них платить, возможны стихийные протесты. Хабаровск в ситуации с Фургалом (бывший губернатор Сергей Фургал.— “Ъ”) доказал, что люди способны выходить на улицы. Поэтому, думаю, что Юрий Трутнев как человек, хорошо знающий ситуацию на Дальнем Востоке, продавит продление нынешнего порядка ввоза подержанных "праворулек"».
Права граждан на пользование японскими машинами и так ущемлены заградительными пошлинами (их размер зависит от объема двигателя), добавляет депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, поэтому сейчас население ввозит небольшими партиями малолитражные машины. «Если они будут обязаны ставить еще и "ЭРА-ГЛОНАСС", то там все точно на уши встанут,— подтверждает он.— Решение о продлении льготного периода правильное, но я бы на месте правительства проверил, насколько эффективно были потрачены средства на саму систему и есть ли вообще от нее какой-то эффект».
Отметим, в ходе кампании по выборам губернатора Приморья в декабре 2018 года Олег Кожемяко (выиграл выборы) критиковал обязательную установку системы. «Платить по 30 тыс. руб. за бесполезный инструмент — это противоречит интересам людей и создает дополнительные трудности»,— заявлял он на встрече с избирателями. Система «показала себя неэффективной в условиях и пробок, и сложностей с приездом спасателей в определенные территории», объясняла позицию врио губернатора его пресс-служба.
В АО «ГЛОНАСС» (оператор системы) ситуацию в пятницу не комментировали. По данным на 12 октября, в системе зарегистрировано более 6 млн автомобилей. Контактный центр системы обрабатывает в среднем 16,7 тыс. вызовов в сутки. За время существования «ЭРА-ГЛОНАСС» обработала 7 млн вызовов, из них 90,8 тыс. потребовали вызова экстренных оперативных служб (60,2 тыс.— в автоматическом режиме без участия людей).
