В ГОСТ 33670 разработаны изменения
Первая редакция проекта ИЗМЕНЕНИЯ № 1 ГОСТ 33670–2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия» опубликована для публичных обсуждений.
Изменения предполагают двойное использование стандарта, а именно: как для оценки единичных транспортных средств, так и для проведения проверок выполнения требований к ТС, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию.
Проблема в том, что требование предоставления автомобиля в лабораторию является утопичным по своей сути, так как только в 13-ти регионах из 85-ти есть действующие испытательные лаборатории. Единственно, это не вина разработчиков ГОСТа (ТК 56), так как сам документ вводится евразийской комиссией.
Приведем немного статистики и цифр:
Годовой объем рынка регистраций переоборудованных ТС составляет 350 - 400 тысяч автомобилей в год.
Избыточным требованием является видеофиксация проведения измерений. Посчитаем это в цифрах: 350 000 / 20 лабораторий = 17 500 переоборудованных ТС на одну ИЛ.
Далее разделим полученную цифру на 248 рабочих дней в году: 17 500 / 248 = 70 автомобилей в день.
Учитывая требования ГОСТ-33670 на один автомобиль, хотя-бы для измерения его габаритных размеров и массы с учетом заполнения рабочих журналов будет затрачено минимум 30 минут и это без учета фото и видеофиксации процесса. Для фотофиксации не требуется увеличивать штат, а вот для видеофиксации необходим оператор и дополнительный сервер для хранения больших объемов информации. Практически любое измерение требует участия двух сотрудников ИЛ на один автомобиль. Объем в 70 автомобилей в день сможет "переварить" не каждая ИЛ. И эта трудоемкость относится к легковому автомобилю, с грузовыми все гораздо сложнее, причем в разы.
На фото грузовой автомобиль в процессе поосного взвешивания и определения габаритных размеров. Методика взвешивание предусматривает троекратный заезд каждой оси на весы, а это минут 40 на весь процесс. Плюс минут 30 на измерение габаритов.
Самой главной проблемой является невозможность реализации услуги регистрации внесения изменений в конструкцию для жителей удаленных и островных регионов. Без такой услуги останутся Камчатский край, Сахалинская область, Магаданская область, Чукотка, республика Якутия, Калининградская область.
За пять лет работы технического регламента (2015 - 2020 г.) о безопасности колесных транспортных средств в этих регионах не появилось ни одной лаборатории, в целом за последний год их количество только сократилось.
Текст изменений ГОСТ 33670-2015 занимает 16 листов формата А4, скачать.
Обсуждение вопросов реализации стандарта на форуме
Источник изменений в ГОСТ 33670-2015: http://tc056.nami.ru/activities/project.php
