Коррозия и идентификация - не совместимы, по мнению Хабаровского ГИБДД

Житель города Хабаровска в начале 2018 года приобрел автомобиль, но зарегистрировать в ГИБДД не смог, так как получил отказ по причине невозможности идентификации своего минивэна Toyota Regius Ace. Впоследствии автомобиль был направлен на криминалистическую экспертизу, которая определила частичную утрату номера кузова вследствии коррозии при отсутствии криминальной составляющей. Экспертно-криминалистический центр оформил соответствующий документ с которым собственник автомобиля - Олег Можаров повторно направился в регистрационное подразделение ГИБДД города Хабаровска.

Повторный осмотр на площадке и вроде бы через некоторое время собственник автомобиля должен был получить заветное свидетельство о регистрации транспортного средства, но сотрудники ГИБДД посчитали иначе.

Вместо заветного свидетельства о регистрации Олег Можаров получил письменный отказ. Причина отказа - невозможность идентификации транспортного средства и ссылка на пункт 15 Приказа МВД РФ № 1001. 

Далее последовало обращение сбоственника за юридической и практической помощью к Павлу Досаеву и Михаилу Дудкину, что в итоге вылилось в подачу искового заявления в верховный суд РФ. Автовладелец таким образом пытается оспорить законность полицейских правил регистрации транспортных средств в Верховном суде, так как он не может зарегистрировать машину с ржавым номером кузова. Господин Можаров считает, что приказ №1001 в текущей редакции нарушает его права как автовладельца, поскольку создает «необоснованные препятствия для допуска транспортного средства к участию в движении». По мнению Истца, приказ не соответствует закону «О государственной судебно-экспертной деятельности»: в нем прописаны требования, которые предъявляются к заключениям экспертов, но об идентификации автомобиля ничего не сказано. «МВД РФ не вправе устанавливать избыточные и не основанные на действующем законодательстве требования к заключениям экспертов»,— считает господин Можаров. Таким образом Он просит внести изменения в п. 15 приказа, исключив из него фразу о том, что транспортное средство должно быть идентифицировано.

Ранее, до издания Приказа МВД N 605 сгнившая маркировка не являлась препятствием для идентификации ТС, конечно же при наличии подтверждения утраты маркировки в следствии коррозии от эксперта-криминалиста в виде документального подтверждения. С формальной точки зрения Гибдд действует законно, но с точки зрения здравого смысла - действия не логичны, так как самое главное в действиях сотрудников полиции -это исключение криминальной составляющей.

Цитируем определение понятия: 

"идентификация" из ТР ТС 018/2011 - установление тождественности заводской маркировки, имеющейся на транспортном средстве (шасси) и его компонентах, и данных, содержащихся в представленной заявителем документации либо в удостоверяющих соответствие документах, проводимое без разборки транспортного средства (шасси) или его компонентов.

Препятствие, которое ставит пункт 15 Приказа Мвд 1001 в данном конкретном случае не обосновано. Требуется уточнение данного пункта с одной стороны и введения препятствий в части исключения лазейки путем намеренного химического состаривания маркировки путем коррозии. В настоящий момент поменять раму или кузов без изменения модели практически невозможно и все это создает почву для создания криминальных схем. Возможно коррозия может быть одной из них. 
По мнению некоторых экспертов ГУОБДД работает в направлении разработки НПА, который должен решить данную проблему, т.е. в случае утраты маркировки собственник получает подтверждение данного факта у криминалиста, далее обращается в уполномоченную организацию для нанесения дублирующий маркировки, после чего идет в гибдд для уточнения сведений и далее спокойно эксплуатирует такой автомобиль.